二代哈弗 H9 柴油版震撼上市,引领家用 SUV 新潮流
在全球汽车市场中,柴油版车型在家用领域的占比不容小觑。柴油动力并非与家用车相悖,诸多豪华品牌如 BBA(大 G、奥迪 A6L 等)、路虎等均广泛应用柴油技术。数据显示,2023 年欧洲柴油车销量高达 400 万辆,占总销量的 25%;东盟地区销售 77 万辆,占比 24%;澳洲销售 40 万辆,占比 31%。而在中国,柴油车销量仅为 26 万辆,占整体销量的 1.3%,这也意味着二代哈弗 H9 柴油版在中国市场有着巨大的发展潜力。
二代哈弗 H9 柴油版相比汽油版具有显著的能耗优势。其燃油消耗率低至 200g/kW·h,WLTC 综合工况下百公里油耗仅 8.8L,堪比混动车型。与汽油版相比,油耗低约 2 升左右,以一年行驶 20000 公里计算,柴油版可节省成本约 3000 元。此外,柴油价格相比同地区 92 号汽油每升低 0.3 元至 0.4 元左右,差价在 4% - 5%;相比 95 号汽油每升低 0.8 元至 1 元左右,差价在 10% - 15%,进一步降低了使用成本。长城汽车在降低油耗方面不遗余力,如采用变排量机油泵,精准控制油量,虽油耗仅降低 0.8%,但成本却高出 20%。
长城汽车在柴油技术研发上投入巨大,近十年专利数量遥遥领先于其他自主品牌,是奇瑞和长安的约 2 倍、比亚迪的 4 倍、吉利的 3 倍。二代哈弗 H9 柴油版搭载同级唯一的柴油 2.4T+9AT 动力组合,马力强劲,爬坡过坎能力卓越。其最大净功率达 135kW,最大净扭矩表现出色,动力直逼 2.8 排量柴油发动机。
在静音技术方面,二代哈弗 H9 柴油版对发动机进行了 7 大降噪措施。主动降噪上,重点零部件避频设计避免共振,凸轮轴传动齿轮消隙结构使齿轮振动改善 74%,发动机顶部高频噪声降低 4 - 5dBA,正时轮系采用皮带传动降低声音,并采用上塑下铝组合式盖罩降低辐射噪声;被动降噪方面,设计平衡轴和机油泵内置结构降低齿轮敲击噪声,利用发动机本体零部件封闭隔绝噪声,采用减震和吸音材料处理燃油系统噪声,使发动机 NVH 性能优良,提升驾驶舒适性与环境友好性。
冷启动技术更是二代哈弗 H9 柴油版的一大亮点。采用行业领先的低压快速预热系统,配备性能更好的 5V 低压可调电压金属预热塞,电流更强,3s 内加热线圈温度可提升至 1000℃以上,且能保持在 900℃ - 1000℃范围 60s,辅助冷启动并降低排放、稳定转速,起动后继续加热 2 - 3min。同时,高性能的 92AH AGM 低温电池在低温下放电能力强,配合冷启动降摩擦技术、适配的低温机油以及满足 25 万次以上起动要求的智能起动机,有效解决了低温启动难题。
二代哈弗 H9 柴油版的舒适性与静谧性也为家用加分不少。车内空间宽敞,座椅舒适,无论是城市道路的日常通勤,还是长途旅行,都能为驾乘者提供惬意的空间。而出色的静音效果,让车内人员在行驶过程中免受噪音干扰,尽享宁静舒适的驾乘环境。
不仅如此,柴油发动机结构简单,使用成本低,可靠性高,环境适应性强。在一些特殊环境或路况下,二代哈弗 H9 柴油版更能展现出其优势,如在偏远地区加油不便时,柴油的高能量密度可提供更长的续航里程;在越野路况下,其强大的动力输出和扭矩表现能够轻松应对各种复杂地形。
对于改装爱好者来说,二代哈弗H9柴油版也是一个绝佳的选择。由于柴油发动机的特性,在车辆增重后,油耗增加幅度相对较小,这为车辆的改装提供了更大的空间和潜力,可以根据个人喜好和需求对车辆进行个性化改装,如加装越野装备、提升车辆性能等,满足不同消费者对于车辆独特性的追求。
二代哈弗 H9 柴油版的上市,不仅丰富了哈弗 H9 的产品线,更是为中国家用 SUV 市场注入了新的活力。它凭借在能耗、动力、舒适性、静谧性以及环境适应性等多方面的优势,有望在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出,成为众多家庭购车的理想选择,引领家用 SUV 迈向新的发展阶段,相信在未来的市场中,二代哈弗 H9 柴油版将凭借其卓越的品质和性能,赢得更多消费者的青睐与认可。
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