这大雪天!不是燃油车开不起 而是特斯拉更有性价比

雪花飘飘的大冬天,如果有一辆车,出门前就可以提前开启空调、座椅加热、方向盘加热,上车就像坐进暖气房,不用再“人肉暖车”、热车……在冬天,科技属性满满的电动汽车便是这样的存在。尤其是在寒冷的东北,电动车成了比燃油车更有优势的出行选择。
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在东北只有两种车 特斯拉和其他车
在冬天,开车出行前最痛苦的一幕莫过于哈着白气在车外用硬纸壳刮霜花,以及在漫长热车过程中缩在车里焦急地等待。不过这种属于燃油车的1.0时代,在开上特斯拉之后,再也不会有了。
在“黑科技”的加持下,“温暖“一键三连”,出行无需等待。在“暖车功能”上,电动车具备先天优势。相比燃油车,特斯拉的智能控温太省心。使用特斯拉APP,在家就能远程开启座椅加热、方向盘加热、空调制热“—键三连”。上车时,暖意直达指尖,车窗雾气也干干净净。“我发现开了座椅加热和方向盘加热就可以不用开空调了,反而更加省电,而且没有暖风直吹脸,也不怕皮肤干燥了”,多位车主分享,座椅加热、方向盘加热等功能,有效提升体感温度,车辆能耗也会一省再省。
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电动车在东北到底能跑多远?
尽管从发展速度来讲,电动车的接受度已经越来越高,但毫无疑问,阻止人们全面拥抱电动车的最大元凶,仍然是老生常谈的续航问题。尤其在寒冷的冬天,这个问题尤为凸显。坦白讲,冬季车辆行驶能耗升高并非是电动车独有,燃油车一样在冬天油耗会升高,只不过电动车对于低温更加“敏感”一些。
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在续航问题上,特斯拉车主显然是最不会焦虑的。“特斯拉的电池管理效率真的无人能及,是真的能够跑到表显的电动车,我的车开了2年多了,冬天和夏天区别不大,只不过电耗稍微高了一些,这也是为什么特斯拉在挪威、加拿大这些高纬度国家卖得也很好,而其他电车品牌在这些国家就很少见到”,特斯拉车主徐先生分享了他的用车体验。的确,数据显示,在挪威市场ModelY后轮驱动版是销量最高的车。
特斯拉在冬季的超强续航得益于先进的热泵系统。传统车辆的加热器不仅增大冬日耗能,制热时也会加重电磁辐射。而特斯拉热泵系统,被称为热量的 “搬运工”,通过对于外界环境智能感知及车辆电池电机余热的高效循环利用,制热车舱的同时,轻松实现省电初衷,降低电池能耗,优化续航里程。
“我去年过年从大连开车到三亚,今年十一也自驾去了新疆,特斯拉自有的超充站充电太快太方便了,当别人都在高速排队时,特斯拉车主已经独享20分钟满电出发了”,特斯拉车主分享到。
近日,特斯拉官方发布了一条【北极圈极寒冬测】视频,大风、大雪、低温……直接将天气的“恶劣度”拉满,不仅深度还原冬季用车实况,还从消费者角度检验车辆极寒表现,测试越刁钻,用车越安心,可以说是没毛病。
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不仅是特斯拉官方,也曾经有海外Model Y车主,从纽约自驾前往位于北冰洋海岸线的小镇图克托亚图克,成为第一个在冬季开着电动车在北冰洋旅行的游客。这趟旅途证明,即使在零下四十摄氏度的北极地区,Model Y性能依旧给力!
暴雪天气开车出门怎样才最安全?
一到冬天,冰雪路滑加上雪雾阻碍视线,会为车主带来很大安全隐患,很多车主甚至不敢开车出门。而特斯拉的安全功能可以提前帮助车主判断道路情况,延长视野,提示并躲避道路风险,避免加速过猛,减少打滑溜车现象,增加安全系数,为每一个用车家庭增添了一份保护。
在汽车媒体平台懂车帝公布的“2022年新能源汽车冬季测试结果”,特斯拉Model Y凭借其先进的辅助驾驶识别系统,从16台车型中脱颖而出,成为了唯一一台不搭载激光雷达,就能通过三轮测试的车型。特斯拉用实力证明,纵然在夜间的冰雪路面上,它仍旧足够安全。
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在暴雪夜间场景下,Model Y仍旧及时识别出障碍物,减速制动。测评人士表示:“对于视觉传感器而言,雪雾可以说是终极考验。在这种高难度场景下,特斯拉汽车仍旧识别准确,决策果断,凭借强大的视觉感知能力,最终避免碰撞。”


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